4S店招工难!外省汽修人才今年2成不回来
“招聘广告播了十天了，只招到了2名汽修小工，我们准备在报纸，杂志、电台等传播媒体再打十天招聘广告。”这是正准备新开一家汽车4S店售后服务部的某负责人说，这几天为找不到好的钣金油漆工头痛不已。翻开这几天各大传媒的招聘广告，汽修厂和4S店的招聘广告铺天盖地。记者随手打开负责人手上的一张报纸，发现其中与汽车相关的招聘广告，达到总量的三分之一以上。
“这是以前从来没有过的。”每年都会在年后招聘汽修人才的某连锁总部负责人告诉记者，感觉今年汽修人才的需求特别旺盛，涉及的工种也越来越广，甚至包括洗车工、汽修小工等一些基础的工种。
汽修人手紧缺，加班成了常态
一个技术人员这样说：“其实我很可怜，节后需要维修保养的车辆特别多，自己又是单位的骨干，加班也就多了一点。”技术人员说，每年的节后忙，但没想今年节后更忙了，像去年平时，每天他还只需维护五六台车，但这些时间都有十台车了。每天都加班，家里的女朋友都不理我了。
服务经理作为汽车维修4S店的小头目，更是吃到了汽修活人手紧张的压力。在某4S店担任服务经理的王某说，今年天天加班，对他来说已经很正常了，因为招不到汽修技术工。
王某说“我们原先给骨干机修工的月薪也就每月两三千元，可今年都涨到四五千元了。”
一位4S店的负责人说，他们不惜用高工资吸引人，希望能招到汽修技术工！
三大原因加剧“用工荒”
汽修工紧缺与节后普遍存在的用工荒不无关系，但也有许多汽车业的新特点。如去年新车销**前，汽车保有量猛增是造成今年汽修缺人的一大主因。
两成省外汽修人才今年不再回来，也加剧了我省汽修业的用工紧张程度。"我们汽修店有70%的员工是来自外地，其中省外的占了一半多，他们过年一回去，年后回来就少了两成。"一家4S店担任维修经理的汽修工告诉记者。
2010年西部地区车市增长尤为迅猛，使得那些原本需要背井离乡的汽修人才在家门口就可以找到工作，他们自然就不愿意跑到外地去了。
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