日前，记者从中国进口车贸易公司得到消息，今年1至3月国内价格在300万元以上的超级豪华车品牌的上牌量达到了389辆，累计增长112.6%，一扫2009年负增长11.4%的阴霾，远远超过进口车增速。 海外媒体在北京车展结束后大呼，中国将成为美国、日本之后的又一个超级豪车的聚集地。

　　据了解，在北京车展推出价值768万元的限量版后，兰博基尼公司日前表示，在推出市场不到20天的时间内，他们就已经将这10辆中国限量版Murcilago LP670-4 SuperVeloce全部**。而2009年全年，兰博基尼总共才在中国市场售出80辆，预计今年的销售数字将接近100辆。同样，豪华品牌玛莎拉蒂的销售总监高孟雄接受采访时也表示，北京车展前三天就已经订出15辆新车，按照平均每辆250万计算，销售额达到3750万。而在车展结束后，仍不断有订户来电打听新车的情况，预计玛莎拉蒂今年在中国市场销售增幅将保持在50%以上。

　　宾利中国董事长麦炯添表示，他们认为中国有5万个亿万富翁，并且每年将以8%的比例增长。今年一季度宾利在华交车达175辆，同比增长了111%。“中国整个汽车市场同比上升大概70%左右，而超豪华车市场的增幅是跑赢大盘的”。

　　在北京车展之后，海外媒体都注意到了中国市场对于超级豪华车的消化能力。虽然德国、美国等海外媒体认为中国今年1500辆左右的超级豪华车市场仍难以与美国2009年7500辆超级豪华车的市场匹敌，但他们也认为，差距就意味着上升的空间。而从2006年开始，中国超级豪华车已经连续4年保持增长，只是在2009年金融危机时有所放缓。

　　据中国汽车流通协会及乘联会的统计显示，今年以来，从地区结构看，超级豪华车在东部地区，如浙江、广东、江苏、上海等市场上牌量增长相对较高，而众多超豪华品牌在谈到中国有潜力的用户时，都不约而同地提到“富二代”。法拉利亚太区负责人就表示，“根据我们的市场调查，中国车主的平均年龄为36岁，比国外车主年轻10岁，其中女性车主占总数的25%，市场未来的潜力非常巨大。”