近日，教育部公布了一向新规：对就业率连续两年低于60%的专业，将调减招生计划直至停招。在就业形势越发严峻的形势下，教育部促进学生就业的初衷原本无可厚非，然而，若是将就业率作为衡量高校办学的唯一因素，可能会让诸多高校走入办学的误区，让他们片面追求就业率，从而滋长许多高校原本就存在的“就业率造假”的现象。

因而，考虑到可能发生的诸多不良影响，社会各界对于该政策的出台也褒贬不一。很多人更是直指教育的功利。虽则，大学生就业难的问题急待解决，但是“以就业率作为专业存亡的唯一决定因素”的做法实在是有失偏颇。那么，如何设置专业才是科学的呢?

为此，记者走访了有多年教育工作经验的万通汽修教育专家郑老师。他认为，专业的设置应该根据社会发展对人才的要求，而不是仅仅以就业率为考量因素。因为学生的就业与专业虽然有一定关联，但却不是主要的决定因素。这跟整个社会的人才需求以及生本身所具备的职业素养都有直接的联系。“因而教育机构在办学的过程中，要始终对社会的需求保持高度的敏感性，对教学质量的狠抓要始终放在教育的**位。此外，强化也是破解当下就业结构性矛盾的有力之举。”万通汽修教育专家建议道。

正是基于这样的要求，万通汽修院校才能在锻造诸多精品和**专业的同时，还能保有极高的就业率。据万通汽修教育专家介绍，在专业设置上，万通汽修各院校始终以市场需求为导向，并积极与企业建立深度合作关系，通过共建班、订单班以及共建实验室等方式，精心打造了当下为紧缺的汽修类专业。并针对每个专业的不同发展方向，分别设置了具有导向性和实用性的核心课程。

记者了解到，根据当下汽车行业的发展前景与特点，结合我国汽车行业技术技师队伍的人才结构，万通汽修院校精心打造了四**专业，包括：汽车检测与维修专业、汽车4S应用工程师专业、汽车运用与维修专业、汽车维修高级技师专业，另外，汽车美容装快修精英专业、汽车美容装潢技师专业以及汽车电控技师专业还被社会各界评为精品专业。

然而，专业设置再精良，也需要**的教学品质做支撑。为帮助教学质量，万通汽修教育院校大力引进行业内的**技术专家做专业导师，针对当前现有技术人员在知识结构体系和技能上的缺陷，着重培养学生的实用技能与职业素养。让每一个学生都能在学习中充分享受6**业知识修炼(包括：电工电子技术、计算机控制技术、机械基础及汽车运行材料等)，同时，通过老师手把手的教学，让学生掌握汽车维修通用基本技术以及特定车型维修技术这两大基本技能。在职业素养方面，则实行贯穿全程的职商教育体系，通过企业化的管理以及模拟企业车间的教学场景，让学生具备高技能的同时，职业素养水平也逐日提升。